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          鏈輪滲碳改進工藝及效果

          作者:admin 瀏覽量:594 來源:本站 時間:2021-12-18 17:37:09

          信息摘要:

          鏈輪滲碳改進工藝及效果:由于該鏈輪滲層深度淺,在能夠保證滲層質量的前提下,將滲碳溫度從原來930C降至860C,在保證心部及滲層質量的情況下,將淬火溫度從原來850C降至820C。采取120C熱油冷卻淬火,增大了淬火介質的流動性,縮小了工件與冷卻介質的溫差,再次減小了熱應力,進一步減小了變形。鏈輪用的20CrNiMoH鋼:目前,

          鏈輪滲碳改進工藝及效果:
          由于該鏈輪滲層深度淺,在能夠保證滲層質量的前提下,將滲碳溫度從原來930C降至860C,在保證心部及滲層質量的情況下,將淬火溫度從原來850C降至820C。采取120C熱油冷卻淬火,增大了淬火介質的流動性,縮小了工件與冷卻介質的溫差,再次減小了熱應力,進一步減小了變形。
          鏈輪用的20CrNiMoH鋼:
          目前,一汽集團公司生產的重載汽車后橋主動錐齒輪廣泛采用20CrNiMoH鋼。在熱處理金相組織控制方面,碳化物0-1級,馬氏體、殘留奧氏體1-3級,輪齒滲碳淬火有效硬化層深度1.70-2.10mm,保證了后橋錐齒輪較高彎曲疲勞和接觸疲勞性能的要求。
          鏈輪美國汽車滲碳齒輪鋼:
          小型汽車變速器箱以Mo鋼4023為主。中型汽車變速箱齒輪及后橋主、被動齒輪以Cr-Ni-Mo系列鋼8620和8720為主。重型汽車齒輪采用含Ni較高的4320鋼和含Mo較高的8822鋼。個別重型汽車齒輪采用Ni-Cr-Mo-B鋼94B17。


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